椭圆形不仅是飞机为了安全，也让窗外视野更开阔，窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆问题很快出现了。形而形背 原因其实并不复杂。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭上世纪五十年代，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户事故调查发现 ，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定 ，不方 飞机在万米高空飞行时 ，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭然而 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 找到原因之后，工程师们参考了火车和轮船的设计，久而久之就形成了裂纹 ，这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时，让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角  ，一个窗户形状的变化 ， 如今，最终导致机身撕裂。客舱内部需要加压 ，这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性 。压力不断在四个尖角上堆积，其实 ，而外部空气极其稀薄  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程 。不会再集中在某一个点位。减少了遮挡感。窗框也做了加厚处理 ，机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。