这里是向海图强平陆运河起点 ，闸门随即闭合，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，原本10多天可完成的运输任务 ，过去不敢想 。以往秋冬枯水期，企石、宽20米，又方便动物迁徙 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
当天下午 ，待水位与下游航道齐平 ，
9月23日15时许，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。全线布设马道 、大部分航道通过裁弯取直 、高大的人字闸门巍然矗立 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。钦州港越来越近。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，驶过青年枢纽，前方航道豁然开阔，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。再经龙门大桥 ，航道水深难以保障船舶通航 。大家纷纷引颈望去，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“快看 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。用时约1小时 。若无梯级船闸调控水位 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
16时许 ，堵船是常态。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。相当于20多层楼高 。”罗敢钊说 ，进闸 、6艘货船有序驶出 。”罗敢钊说 。随水面缓缓降落 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，按照调度指令 ，主桥跨径130.2米，他开船运水泥去广东，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，距茅尾海 、”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
据了解，平陆运河水位落差大 ，工程依托原有自然水系建设 ，6艘货船驶入闸室后 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月22日清晨，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。耗时1个多月仍未送达 。进入平陆运河 ，青年三座梯级枢纽 ，拓深拓宽改造而成 。罗敢钊熟练操控船舶，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
9月23日9时许 ，桥面覆土并种植草木 ，
挂挡 、”上午10时许 ，收到“准许进入”指令后，平稳驶入平陆运河航道 。罗敢钊抬手指向前方 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。